Le coût des batteries au lithium devrait être considérablement réduit
Récemment, Tesla a annoncé lors de sa réunion de présentation des résultats financiers du deuxième trimestre que sa batterie 4680 utilisant la technologie de cathode à processus sec avait commencé à assembler le premier prototype Cybertruck et était entrée dans la phase de test et de vérification du véhicule. Elle prévoit de produire en masse et d'installer le véhicule avant la fin de l'année. Batterie 4680 qui utilise entièrement des électrodes sèches.
Cela signifie que les électrodes sèches de Tesla ont terminé le gel de la conception et sont entrées dans la phase de vérification de la production de masse, et que ses grandes batteries cylindriques sont enfin un peu plus proches de la fabrication de masse à faible coût et à faible consommation d'énergie.
La technologie des électrodes sèches présente des avantages évidents et le PTFE devrait connaître une demande explosive
Le procédé d'électrode sèche est une mise à niveau complète par rapport à la méthode humide traditionnelle. En termes de processus de fabrication, les électrodes sèches comportent moins d'étapes, les coûts de fabrication et la consommation d'énergie sont inférieurs, et les matières premières sont respectueuses de l'environnement et plus adaptées à la production de masse ; en termes de performances de la batterie, les batteries sèches peuvent atteindre une densité énergétique plus élevée et une puissance de batterie plus élevée. Les performances et les propriétés mécaniques sont meilleures ; côté application, le procédé d'électrode sèche est plus adapté aux besoins de fabrication de batteries de nouvelle génération telles que les batteries à semi-conducteurs et les batteries 4680.
Le processus d'électrode sèche peut être divisé en méthode de compression de poudre, méthode de pulvérisation de poudre, méthode de fibrage de liant, etc.
Les adhésifs fibrillants les plus couramment utilisés sont le PTFE, l'ETEF et le FEP. Parmi eux, le PTFE est le choix adhésif optimal, principalement parce que le PTFE polymérise avec un poids moléculaire plus élevé, peut former des fibrilles plus longues et possède de bonnes propriétés mécaniques.
Français Sur la base des 3 100 tonnes de matériaux d'électrodes positives et négatives nécessaires à 1 Gwh, et calculées sur la base de la quantité ajoutée de PTFE de 5 % %, environ 2 800 tonnes de PTFE sont nécessaires. EVTank prédit que les expéditions mondiales de batteries lithium-ion atteindront respectivement 1 926,0 GWh et 5 004,3 GWh en 2025 et 2030. Si la perméabilité de l'électrode sèche atteint respectivement 3 % et 15 % en 2025 et 2030, la demande correspondante en PTFE sera respectivement d'environ 11 180 tonnes et 150 200 tonnes.
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