À compter du 1er janvier 2017, l'utilisation des réfrigérants GWP-150 est interdite pour tous les nouveaux véhicules produits et vendus en Europe. On peut voir que l'élimination progressive du réfrigérant R134a (GWP-1300), qui est largement utilisé comme réfrigérant pour la climatisation automobile, deviendra une tendance inévitable.
DuPont et Honeywell ont présenté la quatrième génération de réfrigérants. Les réfrigérants R1234yf et R1234ze sont considérés comme la nouvelle génération de réfrigérants respectueux de l'environnement qui remplaceront le R134a. Le réfrigérant R1234yf sera donc le premier à être utilisé dans la climatisation automobile. Spécialistes du marché de la réfrigération pour la climatisation introduits: Comme la molécule ne contient pas d’atomes de chlore, Green Refrigerant 1234yf ODP est égal à 0, car HFO1234yf a une durée de vie de seulement 11 jours dans l’atmosphère, le PRP est égal à 4 et le produit de décomposition atmosphérique est le même HFO134a, l’effet de HFO1234yf sur l’environnement atmosphérique peut être ignoré, bien plus petit que le HFC134a. Sécurité HFO1234yf sans point d’éclair, point d’auto-inflammation 405 ° C, l’inflammabilité du réfrigérant automobile R1234yf est bien inférieure à celle de plusieurs autres réfrigérants combustibles actuellement connus. HFO1234yf fait partie des produits chimiques peu toxiques, il appartient à la classification de classification de la substance ASHRAE. UNE,
Cependant, l'inhalation peut causer de la somnolence et de l'inattention, des vertiges et une gêne aux yeux, à la peau et au système respiratoire. Après des années de tests rigoureux, le HFO1234yf a été reconnu par de nombreux constructeurs automobiles aux États-Unis, en Europe, au Japon et en Corée du Sud, et est prêt à le commercialiser.
Cette année, Honeywell a commencé à tester le HFO1234yf en partenariat avec les principaux constructeurs automobiles chinois. Dès juin 2008, SAE avait organisé une conférence sur les solutions de remplacement des frigorigènes pour la climatisation automobile à Scodell, en Arizona. Honeywell et DuPont ont développé conjointement le fluide frigorigène HFO-1234yf, reconnu comme le plus approprié pour le remplacement des frigorigènes pour la climatisation automobile. réfrigérants, À l’avenir, le marché mondial des réfrigérants pour la climatisation automobile occupera une position de monopole. Le 6 février 2009, l’Environmental Protection Agency (EPA) des États-Unis et l’Association américaine de la climatisation automobile (MACS) ont organisé conjointement la conférence sur la commercialisation du HFO1234yf à Dallas, aux États-Unis, qui a une nouvelle fois démontré le statut de HFO1234yf dans les réfrigérants de climatisation automobile.
Le 6 août 2009, Honeywell a annoncé au New Jersey que les régulateurs japonais avaient approuvé l'exportation de HFO1234yf vers Et utilisé au Japon, marquant ainsi des progrès significatifs dans l'application mondiale de nouveaux réfrigérants. Dans la recherche et le développement de hFO1234yf, Arkema n'est pas loin derrière, a lancé un nouveau programme d'industrialisation de produits, le HFO1234yf, un réfrigérant de quatrième génération destiné à remplacer le HFC134a dans les systèmes de climatisation automobile. À l’heure actuelle, Acoma a produit un hFO1234yf à l’échelle du laboratoire et prévoit d’investir dans la production de HFO1234yf en Europe. Alors que la date butoir de l'UE pour interdire l'utilisation de réfrigérants GWP supérieurs à 150 approche à l'horizon, HFO1234yf, principale alternative aux réfrigérants HFC134a, a également attiré l'attention de sociétés telles que Honeywell et DuPont, qui ont investi beaucoup de ressources dans le développement et ont déposé nombre de brevets.
Il existe un grand nombre de demandes de traités de coopération en matière de brevets (PCT) impliquant la synthèse de réactions, la récupération par purification et les catalyseurs, reflétant ainsi les vastes perspectives d'application du HFO1234yf
