Le HFO-1234yf (gaz réfrigérant R1234yf) peut être utilisé dans les réfrigérants de réfrigérateurs, les agents d'extinction des incendies, les supports de transfert de chaleur, les agents propulseurs, les agents moussants, les agents moussants, les supports d'agents stérilisants, les monomères polymères, l'élimination des particules de fluide, les corps à flux d'air porteur , produits de polissage abrasifs, sécheurs de remplacement, fluides de travail pour l’électrocirculation et autres domaines.
Les solutions de remplacement des fluides frigorigènes au fluor, en tant que sujet brûlant dans le monde, exigent que leur valeur de potentiel d'appauvrissement de la couche d'ozone (ODP) soit de 0, que le potentiel de réduction de l'effet de serre (PRP) soit faible et que la durée de vie dans l'atmosphère soit aussi courte que possible. Le dichlorochlorométhane (CCl2F2, CFC-12), etc., de la première génération de frigorigènes, a été éliminé en raison de l'ODP d'environ 1. En tant que réfrigérant de transition de deuxième génération, l'hydrochlorofluorocarbure (CHClF2, HCFC-22), etc. ., son ODP 0, etc., est également en train de disparaître. Le 1,1,1,2-tétrafluoroéthane (CF3CH2F, HFC-134a), un fluide frigorigène de 2e génération, est largement utilisé dans la climatisation automobile, les appareils ménagers et les équipements de réfrigération industriels, mais également dans les industries de la mousse, de l'extinction des incendies, de l'aérosol et du nettoyage.
Cependant, l’effet de serre du HFC-134a est relativement élevé (PRP - 1300), sa longue durée de vie dans l’atmosphère, un grand nombre d’utilisations susceptibles de provoquer un réchauffement de la planète, sont également entrés dans la phase de compte à rebours. À l'avenir, quel réfrigérant deviendra une alternative au HFC-134a? Le 1,1-difluoro (CH3CHF2, HFC-152a), le CO2 industriel naturel (R744) et le 2,3,3,3-tétrafluoropropylène (CF3CF-CH2, HFO-1234yf) sont des sujets d'actualité.
HF0-1234yf peut être utilisé dans un réfrigérant de réfrigérateur, un agent d'extinction d'incendie, un caloporteur, un agent propulseur, un agent moussant, un agent moussant, un agent gazeux, un support d'agent stérilisant, un monomère polymère, un fluide d'extraction, un flux de fluide porteur, un produit de polissage abrasif, un séchoir de remplacement , fluide de travail d'électrocirculation et autres domaines.
1 Comparaison des caractéristiques de plusieurs réfrigérants de remplacement Le HFC-152a a un PRG moins élevé que 140, tandis que le potentiel ODP est égal à 0. Toutefois, le HFC-152a est inflammable et doit être équipé d’un équipement à cycle secondaire séparé, ce qui entraîne évidemment des coûts supplémentaires, s’il est utilisé l'industrie de la réfrigération automobile augmentera la qualité de la voiture.
Les systèmes de climatisation au CO2 ont été utilisés dans des applications industrielles, mais pas dans des automobiles, principalement parce que le système nécessite une pression élevée (10 fois la pression requise est 10 fois le système hFC requis) et n'est donc pas une solution optimale. Le HFO-1234yf est un fluide frigorigène à la pointe de la technologie, avec d’excellents paramètres environnementaux, un PRP s4, un ODP s 0, une performance climatique à vie (LCCP) inférieure à celle du HFC-134a. La décomposition atmosphérique est identique à celle du HFC- 134a. Et ses performances système sont meilleures que celles du HFC-134a. Si du HFO-1234yf (réfrigérant 1234yf) est utilisé à la place du réfrigérant HFC-134a, les constructeurs automobiles peuvent continuer à utiliser le système de climatisation embarqué d'origine (climatisation mobile, MAC). Le HFO-1234yf est considéré comme une nouvelle génération prometteuse de solutions de remplacement pour les réfrigérants automobiles et est maintenant accepté par les constructeurs automobiles d'Europe occidentale. Le déploiement progressif a commencé en 2011.
Les caractéristiques du CO2, du HFC-152a et du HFO-1234yf sont maintenant comparées aux caractéristiques du HFC-134a, comme indiqué dans le tableau 1:
Tableau 1
Tableau 1 Comme le montre le tableau 1, le PRP et la durée de vie atmosphérique du HFO-1234yf présentent des avantages environnementaux significatifs par rapport aux autres réfrigérants remplaçant le HFC-134a. Il n’est pas sujet à des contacts professionnels, possède de meilleures ATL et LFL et son inflammabilité est inférieure à celle du HFC-152a. L’autorité internationale des laboratoires indépendants (SAE international) a également fait l’objet de tests approfondis sur la toxicité et l’inflammabilité du hFO-1234yf et l’organisation d’experts internationaux a mené une évaluation approfondie avant de conclure que le HFO-1234yf, bien que peu inflammable, était présent. des besoins en essence (l'inflammabilité est similaire à celle du HFC-134a) avant de pouvoir s'enflammer. Par conséquent, il est prudent de remplacer le HFC-134a par le HFO-1234yf dans la climatisation automobile.
