Quelle est la raison pour la climatisation de voiture ne se refroidit pas?

Quelle est la raison pour laquelle la climatisation de la voiture ne refroidit pas?

En ce qui concerne la climatisation des automobiles, le problème le plus courant est qu’après un hiver, lorsque le climatiseur est allumé, il a été constaté que la capacité de refroidissement du climatiseur avait diminué; même certaines prises d'air du véhicule soufflent de l'air chaud. Quelle est la raison pour laquelle la climatisation de la voiture ne refroidit pas? Que se passe-t-il si le climatiseur de la voiture ne refroidit pas?

La raison pour laquelle le climatiseur de voiture ne refroidit pas

Les climatiseurs automobiles ne sont pas refroidis. Le système de réfrigération provoque le phénomène de climatisation insuffisante et parfois pas de réfrigération. En plus d'exiger des agents de maintenance de bonnes méthodes de diagnostic, le processus de maintenance requiert également de la maintenance. Attention et méticuleux peut éliminer complètement et complètement la faute. De nos jours, les voitures sont fondamentalement équipées de climatiseurs, ce qui offre aux conducteurs un environnement confortable en différentes saisons, mais lorsque les climatiseurs fonctionnent longtemps, divers dysfonctionnements se produisent, notamment Ce phénomène de refroidissement insuffisant est également plus courant. J'aimerais discuter avec vous du principe de la climatisation automobile et de la cause des pannes et du maintien d'un refroidissement insuffisant. Avant de comprendre les raisons de la non-réfrigération des climatiseurs automobiles, commençons par comprendre le principe de fonctionnement du système de réfrigération de climatisation, ainsi que la composition et le fonctionnement du système de climatisation!

Le système de climatisation de voiture est appelé système de climatisation de voiture. L'objectif principal est de fournir un environnement intérieur confortable aux occupants, peu importe le climat et les conditions de conduite. Les exigences environnementales des personnes sont souvent différentes en raison de leur forme physique, de leur âge, de leur sexe, de leurs habitudes et de leur santé. Mais dans des circonstances normales, les exigences de la plupart des gens sont encore à peu près les mêmes. La bonne température, la bonne humidité, le bon débit d'air et l'air pur constituent les trois éléments de la climatisation: la température, l'humidité et la propreté. Un système complet de climatisation automobile permet de créer un environnement confortable dans la cabine en ajustant la température, l'humidité, la vitesse du vent et la ventilation.

Premièrement, la composition et la fonction générales des systèmes de climatisation automobile sont généralement composées des cinq systèmes suivants:

(1) Système de réfrigération: refroidir ou déshumidifier l'air intérieur ou l'air frais entrant de l'intérieur du véhicule de l'extérieur pour rendre l'air intérieur frais et confortable.

(2) Système de chauffage à air: Il est principalement utilisé pour le chauffage, le chauffage de l'air intérieur du véhicule ou de l'air frais entrant de l'intérieur du véhicule depuis l'extérieur afin de permettre le chauffage et la déshumidification.

(3) Système de ventilation: L'air frais extérieur est aspiré dans la cabine pour assurer la ventilation. Dans le même temps, la ventilation joue également un rôle important dans la prévention de la formation de buée sur le pare-brise.

(4) Système de purification de l'air: élimine la poussière, les odeurs, la fumée et les gaz toxiques de l'air à l'intérieur du véhicule pour assainir l'air intérieur. Système: contrôle la température et la pression du système de chauffage et de réfrigération, ainsi que la température, le volume d'air et la direction du flux de l'air dans le véhicule, et améliore le fonctionnement normal du système de climatisation.

Deuxièmement, le principe de fonctionnement du système de réfrigération de la climatisation automobile

(I) Principe de fonctionnement du système de réfrigération pour la climatisation automobile Le système de réfrigération pour la climatisation automobile comprend un compresseur, un condenseur, un sécheur à stockage de liquide, un détendeur, un évaporateur et un ventilateur. Comme le montre la figure 1, des tuyaux en cuivre (ou en aluminium) et des tuyaux en caoutchouc haute pression sont connectés entre les composants pour former un système fermé. Lorsque le système de réfrigération fonctionne, les différents états de la mémoire de réfrigération circulent dans ce système fermé. Chaque cycle comporte quatre processus de base:

1. Procédé de compression: le compresseur aspire le gaz réfrigérant à basse température à la sortie de l'évaporateur et le compresse en un compresseur aspirant les gaz à haute température et haute pression.

2. Procédé exothermique: Le gaz réfrigérant surchauffé à haute température et haute pression entre dans le condenseur. En raison de la diminution de la pression et de la température, le gaz réfrigérant se condense en un liquide et dégage une grande quantité de chaleur.

3. Processus d'étranglement: après que le liquide réfrigérant ayant une température et une pression plus élevées passe par le dispositif de détente, le volume augmente, la pression et la température chutent brusquement et le dispositif de détente est éliminé par brouillard (fines gouttelettes).

4. Procédé endothermique: le liquide réfrigérant brumeux pénètre dans l'évaporateur. Le point d'ébullition du réfrigérant est donc beaucoup plus bas que la température à l'intérieur de l'évaporateur. Le liquide réfrigérant s'évapore en un gaz. La chaleur environnante est absorbée en grande quantité pendant le processus d'évaporation, puis la vapeur de réfrigérant basse pression basse température entre à nouveau dans le compresseur.

Le processus ci-dessus peut être exécuté à plusieurs reprises afin de réduire la température de l'air autour de l'évaporateur.

L'absence de réfrigération ou de climatisation des climatiseurs d'automobile est une faute courante des climatiseurs. Les méthodes de maintenance de base peuvent être maîtrisées par les ouvriers de maintenance générale, c'est-à-dire, en commençant par une partie facile et en trouvant la cause ou la partie à travers une observation visuelle, appelée inspection sensorielle. Une autre méthode de détection, la méthode de détection de compteur, est facilement négligée. Cette méthode peut souvent aider à trouver la cause de la panne avec précision et rapidité.